Der Homo sapiens (lateinisch für vernünftiger Mensch) hatte gerade das Kunststück fertiggebracht, einen Großteil des in Jahrmillionen gebildeten Erdöls in einem Wimpernschlag der Erdgeschichte zu verplempern, und zwar auf die dämlichste Art und Weise, die vorstellbar ist: Er hatte diesen riesigen Schatz an Rohstoffen einfach verbrannt.

Aus dem Beitrag Gedämpfte Euphorie bei Algentreibstoffen von Bernd Schröder auf Telepolis im November 2017.

Es geht nicht um einen Kampf für oder gegen das Auto, sondern es geht um einen Kampf für die Freiheit des Menschen aus der Diktatur von Fahrmaschinen.

Aus dem Buch Stehzeuge von Hermann Knoflacher, 2001.

Auch auf dem Land ist das Fahrrad unschlagbar.

Aus dem Interview Planvolle Chinesen, unschlagbare Fahrräder und die Ewiggestrigen in NRW mit Andreas Knie auf klimaretter.info im Juni 2017.

Es bedarf nicht primär einer technologischen Erneuerung des bestehenden autodominierten Individualverkehrs, sondern einer umfassenden Mobilitätswende.

Aus dem Beitrag Die falschen Verheißungen der E-Mobilität von Achim Brunnengräber und Tobias Haas in den Blättern für deutsche und internationale Politik vom Juni 2017.

100 Kilokalorien reichen einem Radler, um etwa fünf Kilometer zurückzulegen. Ein Auto schafft mit dieser Energie allenfalls 85 Meter.

Aus dem Kommentar Wundermaschine der Mobilität von Sebastian Herrmann in der Süddeutschen Zeitung vom 17. Juni 2017.

Das Auto ruiniert die Lebendigkeit der Städte und Kommunen.

Aus dem Interview Autos haben in Städten keinen Platz mit Prof. Hermann Knoflacher in den Prenzlauer Berg Nachrichten vom 15. Mai 2017.

Wir brauchen den Ausstieg aus der Autoindustrie so wie den aus der Atomwirtschaft. Als kriminelle Vereinigung, die Abgaswerte manipuliert und damit die Gesundheit der Menschen zerstört, und die alle Versuche blockiert, klimaschädliche Treibhausgase zu beschränken, beleidigt sie die Intelligenz und die Moral jener Millionen Menschen, die in Deutschland für sie arbeiten.

Aus dem Beitrag Von der Absurdität des Autos von Fred Grimm in Schrot & Korn 2015/12.

Wenn man nach Belegen sucht, wie die Propaganda der Nazis auch nach dem Krieg noch gewirkt hat, muss man sich mit der Verkehrspolitik beschäftigen.

Aus dem Buch Goodbye Auto von Carsten Otte, 2009.

Die Förderung der Motorisierung ist das vom Führer und Reichskanzler gewiesene Ziel.

Aus der Präambel der deutschen Verordnung über Garagen und Einstellräume (Reichsgaragenordnung), 1939.

Dazu gehört schon einiges an galoppierender Demenz: Als kleine Minderheit von zehn Prozent das Doppelte von dem zu verbrauchen, was der Planet nachwachsen lassen kann, und dann auch noch den Rest der Welt fröhlich aufzufordern: „Kommt, macht alle mit!”

Aus dem Buch Die ganze Wahrheit über alles von Sven Böttcher und Mathias Bröckers, 2016.